حافلة الهيدروجين تتم شحنها في أكبر مصنع للهيدروجين السائل في العالم في حي سيو-غو بمدينة إنتشون في 10 أكتوبر. (الصورة من شركة إس كيه إنوبيشيون)

شارل أودوين

تتجه كوريا نحو عصر ’التنقل الهيدروجيني‘.

حددت الحكومة الهيدروجين كمصدر طاقة رئيسي لتحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2050 وخفض انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري بحلول عام 2030. وفي خطة التنفيذ المُعلنة في عام 2023، زادت حصة الهيدروجين في إجمالي مصادر الطاقة من 7.6% إلى 8.4%.

وبناء على ذلك، تخطط وزارة البيئة لتوفير 300 ألف سيارة هيدروجينية و21.2 ألف حافلة هيدروجينية، وإنشاء 660 محطة للتزود بوقود الهيدروجين حتى عام 2030.

وستُحوّل وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل 25% من الحافلات بين المدن إلى مركبات تعمل بالهيدروجين خلال الفترة نفسها.

ويُعتبر الهيدروجين السائل مصدرا مهما للطاقة لتحقيق هذه الأهداف. وتعد كوريا واحدة من تسع دول في العالم تمتلك تكنولوجيا تبريد الهيدروجين اللازمة لإنتاج هذا الهيدروجين السائل.

موزع هيدروجين سائل في محطة شحن الهيدروجين السائل في حي سيو-غو، مدينة إنتشون. (الصورة من تشارلز أودوين)

وتجذب محطة لتزويد السيارات بالهيدروجين السائل في حي سيو-غو، مدينة إنتشون ما يزيد على 200 حافلة هيدروجينية يوميا. ويستغرق الشحن أقل من 10 دقائق، أي أسرع بكثير من محطات شحن الهيدروجين الغازي (حوالي 30 دقيقة).

ويأتي الوقود في هذه المحطة من أكبر مجمع الهيدروجين المسال في العالم، الذي يقع في مدينة إنتشون. وقد افتُتح المجمع في مايو من العام الماضي، وينتج ما يصل إلى 90 طنا يوميا و30 ألف طن سنويا، وهو ما يكفي لتشغيل حوالي 5 آلاف حافلة.

مرافق مصنع الهيدروجين المسال داخل موقع شركة إس كيه إنتشون للبتروكيماويات في حي سيو-غو، مدينة إنتشون. (الصورة من تشارلز أودوين)

كما عززت الحكومة دعمها، حيث قامت وزارة البيئة بتزويد حافلات الهيدروجين السائل وإنشاء محطات شحن. ورفعت وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل مبلغ دعمها لوقود حافلات الهيدروجين من 3600 وون للكيلوغرام إلى 5000 وون.


caudouin@korea.kr