وزارة المحيطات والثروة السمكية أعلنت عن إستراتيجيتها لإطلاق ’الممر البحري الأخضر‘ الخالي من الكربون وهو الأول من نوعه في العالم خلال اجتماع مجلس الوزراء الذي عقد أمس الثلاثاء الموافق 2 يوليو. وتُظهر الصورة حاملة الأمونيا الصديقة للبيئة التي طورتها شركة هانوا أوشيون الكورية. (الصورة من شركة هانوا أوشيون)

لي دا-سوم

تخطط كوريا لإطلاق ’الممر البحري الأخضر‘ الأول على مستوى العالم حيث ستستخدمه السفن عديمة الانبعاثات لعبور المحيط الهادئ.

وجاء ذلك في الوقت الذي أعلنت فيه وزارة المحيطات والثروة السمكية عن إستراتيجيتها لإطلاق ’الممر البحري الأخضر‘ في اجتماع مجلس الوزراء الذي عقد أمس الثلاثاء الموافق 2 يوليو.

وبناء على ذلك، من المقرر افتتاح ’الممر البحري الأخضر‘ في عام 2027 حتى تتمكن السفن الخالية من الكربون من العبور بين مينائي بوسان وأولسان في كوريا ومينائي سياتل وتاكوما في الولايات المتحدة على المحيط الهادئ.

وسبق أن أعلنت كوريا عن خططها لإنشاء ’الممر البحري الأخضر‘ بين كوريا والولايات المتحدة في المؤتمر السابع والعشرين للأطراف في اتفاقية الأمم المتحدة الإطارية بشأن تغير المناخ في عام 2022. ولتحقيق ذلك، ستقوم كوريا بتنفيذ دراسة الجدوى لوضع خريطة طريق هذا العام وتعزيز البحث والتطوير والتحقق المشترك بين القطاعين العام والخاص ابتداء من العام المقبل من أجل تشغيل الممر البحري بشكل طبيعي اعتبارا من عام 2027.

وتوقعت الوزارة أنه إذا عبرت سفينة حاويات مزودة بالوقود الخالي من الكربون بين مينائي بوسان الكورية وسياتل الأمريكية لمدة عام، فيمكنها تقليل انبعاثات الكربون بما يعادل الانبعاثات الكربونية السنوية لحوالي 32 ألف سيارة.

كما تخطط كوريا لفتح المزيد من الممرات البحرية الخضراء مع الدول ذات حجم الشحن البحري الكبير مثل أستراليا وسنغافورة والدنمارك.

وبالإضافة إلى ذلك، ستعمل الوزارة على تعزيز التدريب والاستشارات لبناء الممرات البحرية الخضراء للدول النامية وتوسيع نطاق الدعم الفني ذي الصلة لبلدان آسيا وأمريكا الوسطى والجنوبية.

وأما ’الممر البحري الأخضر‘ فهو ممر بحري مفتوح للسفن التي تعمل بالوقود الخالي من الكربون مثل الميثانول الأخضر والأمونيا الخضراء، أو السفن التي لا تنتج أي انبعاثات كربونية باستخدام تكنولوجيا صديقة للبيئة. ومع تشديد لوائح الكربون التي فرضتها المنظمة البحرية الدولية، يجذب هذا الممر الانتباه باعتباره أداة سياسية جوهرية للدولة لقيادة صناعة الشحن البحري وبناء السفن الصديقة للبيئة.

ومع إعلان الموانئ الكبرى مثل روتردام وشانغهاي وسنغافورة عن خططها لبناء إجمالي 44 ممرا بحريا أخضرا حول العالم، تتزايد حدة المنافسة لأخذ زمام القيادة لتحقيق الحياد الكربوني في صناعة الشحن البحري والموانئ العالمية.

ومن جانبه، قال وزير المحيطات والثروة السمكية كانغ دو-هيونغ "سنقوم باتخاذ إجراءات استباقية لتحقيق الحياد الكربوني في صناعة الشحن البحري بحلول عام 2050، وإنشاء مزيد من الممرات البحرية الخضراء العالمية لخلق محركات نمو جديدة لصناعات الشحن البحري وبناء السفن في كوريا".

dlektha0319@korea.kr